L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>
CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>CategorieAUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria
Finalmente dopo quarantacinque giorni di appelli e proteste il Ministero dei Trasporti recepisce lo scontento degli autotrasportatori e di tantissime imprese manifatturiere contro il contingentamento della circolazione dei veicoli pesanti sul Brennero.
La risposta inviata dal Capo di Gabinetto del Mit, Mauro Bonaretti, in una lettera all’ambasciatore austriaco a Roma, René Pollitzer, stigmatizza la situazione che si è creata e si appella alle norme comunitarie pur non indicando le contromisure pratiche in opposizione all’iniziativa austriaca che l’Italia intende immediatamente attuare.
Anche la Commissaria UE ai Trasporti Violeta Bulc, dopo un iniziale temporaggiamento, si è decisa ad esprimere ufficialmente un netto giudizio negativo sul contingentamento del traffico pesante al Brennero ritenendo che questa misura debba essere limitata a circostanze eccezionali.
La Commissaria UE ritiene che le 25 giornate di divieto in calendario fino al mese di Luglio siano esagerate e contrarie alle norme UE sulla libera circolazione e di fatto “provocatorie”.
Lo stop austriaco alle merci, che transitano su gomma, provenienti dall’Italia, rischia di mettere in crisi l’intero ciclo produttivo manifatturiero, specie per le forniture meccaniche del Nord Est all’Europa centrale, e della componentistica dell’automobile che ha nella Germania un mercato vitale, Germania che potrebbe rivolgersi ad altri fornitori qualora vedesse scarseggiare l’arrivo dei nostri prodotti.
La questione è delicata e l’alternativa del trasporto su treno riguarda il futuro e non il presente. Il domani non l’oggi.
All’inizio dello scorso mese di Febbraio con il Brenner Meeting, un apposito vertice convocato dal coordinatore del corridoio scandinavo-mediterraneo della Ue, Pat Cox , si era cercato, mettendo attorno a un tavolo i ministri dei trasporti di Italia, Austria e Germania, nonché i presidenti delle Regioni coinvolte, ovvero Baviera, Tirolo, Alto Adige e Trentino, di affrontare con senso di responsabilità la gestione di tutto il corridoio del Brennero.
Confartigianato Trasporti è consapevole che per trovare soluzioni sostenibili e di lungo periodo per il problema del traffico lungo l’asse del Brennero, siano decisive le scelte di pianificazione e realizzazione delle opere infrastrutturali stradali e ferroviarie.
L’Associazione aveva visto con interesse la decisione di costituire un gruppo di lavoro che doveva valutare nel dettaglio tutti gli aspetti legati alla gestione della situazione esistente ed attende la prossima riunione convocata ad Innsbruck per fare il punto della situazione.
Nonostante ciò con un atto d’imperio unilaterale, l’Austria ha deciso di contingentare il traffico dei veicoli pesanti per soli 300 veicoli ogni ora, rallentando notevolmente il flusso di molti operatori italiani con gravi ricadute sia per gli autotrasportatori sia per i produttori.
La prima attuazione del calendario dei divieti ha creato interminabili file di veicoli per circa una ventina di chilometri provocando ovviamente maggiore inquinamento, stress e ritardi , con moltissimi danni e pochi effetti positivi. L’azione di vietare la circolazione non porta benefici ma soltanto perdite e svantaggi per tutti.
Confartigianato Trasporti concorda con la presa di posizione della Commissione Europea ma ritiene debole la risposta italiana; i nostri autotrasportatori e le nostre imprese hanno bisogno assoluto in tempi brevi di certezze per operare con dignità ed efficacia nel mercato.
L'articolo AUTOTRASPORTO – Brennero: le istituzioni agiscano contro le decisioni (illegittime) unilaterali dell’Austria proviene da Confartigianato Imprese.
]]>